7月25日，中国快递“#后一公里”峰会在举办，熊猫新能源旗下LEV系列车型吸引了不少的眼球。熊猫新能源CEO刘忻应邀参会，并发表了关于新能源物流车行业发展的。 在此之前，经历了四个月的政策过渡期之后，新的新能源汽车补贴政策从6月12日起开始实施。续航里程长的新能源车型将享受到更高的补贴，对新能源物流车而言，新政实施后的补贴标准较2017年下降了30%-40%，补贴退坡压力逐步传导至生产厂家与运营端，市场期待一款真正符合快递物流使用特点的爆款车型出现。 根据新政，新能源物流车补贴标准区分了细致的电池容量区间：30度电的车型享受每度电850元的补贴；30-50度的车型每度电750元的补贴，50度电以上享受每度电650元补贴。#财政单车补贴上限为10万元。而根据2017年的补贴标准，这三款车型每度电享受的补贴分别为1500元、1200元、1000元。由此推算，新政实施后的补贴标准将同比减少30-40%。 6月12日后上牌的新能源物流车将正式按照2018年版标准执行，以40度电的新能源物流车为例，#补贴3.3万元，地补按国标1：05的情况下，补贴1.65万元，国补与地补合计4.95万元，相比2017年少3.6万元，降幅为42%。 一方面是补贴的减少，另一方面则是供销两端的持续走旺。随着补贴退坡，运营企业采购新能源物流车的价格或将逐步增加，新能源物流车相较于传统燃油车的优势逐步减弱。“运营商是实实在在使用车辆的主体，我们希望能够给予运营端一些补贴，比如按照运营里程进行补贴，以更好地促进新能源物流车的推广使用。”刘忻表示。 长期以来，关于运营端补贴的声音就一直存在，不少业内人士呼吁适当给予运营端补贴，有着合和必要性。有企业负责人表示，运营补贴可以是#于当前下发给生产企业的#补贴和地方补贴之外的补贴方式，不与生产企业的补贴冲突，在运营企业的车辆使用满足如运行里程超过3万公里或其他相应条件后，直接拨付给运营企业。 刘忻认为，“纯电动物流车只有实际跑起来才有环保的意义，才能产生物流的价值，呼吁更多的城市#针对运营端的补贴。” 尽管各级#利好政策不断#，但不少城市仍面临权没有全面放开的尴尬。与燃油车相比，使用优势没有充分发挥。新能源物流车使用到一定年限之后，残值几乎为零，而燃油车还具备一定的折旧优势。因此，如果补贴向运营端倾斜，将在一定程度上为运营企业降成本，使他们能更好地使用车辆。 现在，一些快递快运企业新能源物流车使用量很大，有的企业甚至有上千辆的保有量。但市场上并没有一款真正适合快递企业需求的新能源车型。一位业内人士表示，尤其在补贴逐步退坡后，短期内新能源物流车的采购价格、运营成本会上涨，其原有的运营成本优势会受到挑战，市场正在等待一款性价比高的专用车型。 事实上，随着政策利好的不断涌现，市场上着各类新能源物流车，但其中绝大部分都是“油改电”而来。熊猫新能源团队调研发现，这些车辆普遍存在冗余设计繁多、储物空间设计不合理、车辆可靠性差、车重偏高、续航能力不足等诸多问题，极大地影响了使用效率及成本。草原丝上的现代物流“桥头堡” 沙良物流园位于南郊，拥有4万平方米的仓储空间，年吞吐量可达1500万#。它具有运力、信息、仓储、贸易、生活服务等多种功能，当前已逐渐形成集相互连通的铁港、公港和仓储于一体的现代化物流中心，成为面向华北、辐射全国的草原丝“桥头堡”。 EMS超低的价格，高大上的时效。可以走食品(麻辣鱼仔，牛肉干，猪肉干，老干妈，红糖，粽子，月饼，干果，周黑鸭，茶叶，辣椒粉，方便面，粉丝，饼干，腊肉)等食品 保健品 粉末 颗粒 仿牌包包 电子配件 烟草 性* 鞋子 等 不计体积。 “在全球供应链趋于一体化的背景下，京东物流正在致力于搭建全球智能供应链基础网络（GSSC），实现48小时中国通达全球，48小时本地交付。”7月25日，京东物流CEO王振辉在#后一公里峰会上如此说道。他当日还在发言中透露，京东物流已在印尼、泰国等地搭建本地物流网络。并保留对发货人或发货人委托代理人追偿费用的、并且不承担由上述原因造成的快运物品运送延误及与其相关的任何损失的赔偿责任。 五.免责条款: 1.承运方对因不可抗力造成的物品运送延误、丢失、损失或不负责任。如：战争、*、恶劣天气、机场关闭、*延误、坠机、地震、火灾、、泥石流及自然或人为的严重灾害或承运方无法控制的各种情况。 2.承运方对任何间接的或特殊的损失不承担赔偿责任 京东集团董事局#兼首席执行官刘强东在今年6月18日发布的内部信中表示，“做成全球供应链服务这件事情、成为一家真正的技术和创新驱动的国际化企业，是我们今后十年#大的梦想。”这其中，物流既是京东全球供应链服务的载体，也是京东国际化的排头兵。 王振辉在7月25日的中表示，随着更多仓库投入使用，京东印尼85%的订单可以在1天内交付。而现在印尼配送时效平均在5-7天左右。京东物流进入印尼已超过两年时间。据《华夏时报》记者了解，京东物流在2015年年底开始布局东南亚，当时#站就选择了印尼。 除了自建仓库外，京东在东南亚还进行了一系列投资布局。两者都表示收件人已经收妥此运单*码的货物。 十四.如果货品涉及的*终目的地或中转地在不同于起始地的另一国 2017年11月，京东领投了泰国时尚电商Pomelo的B轮#。今年1月初，京东还宣布战略投资了越南电商Tiki，并成为后者#大股东之一。而在2017年8月，京东还与泰国零售巨头Central Group合资成立一家5亿美元的合资公司，共同开展电子商务和金融科技业务。今年6月还有消息称，京东拟向印度的一家B2B物流平台Shadowx注资，并称双方已经谈判了5周时间。但截至目前，京东尚未对外确认这一#消息。 1、国际快递 亚马逊fba特快/美国海派/日本欧洲空派/欧洲铁运/、专线等跨境电商物流一级服务商！期待您的加入。 代理DHL、UPS、*、FEDEX、ARAMEX等国际快递服务；可为客户代购货运保险！并可代理单独报关服务！可以出口各种品牌衣服、鞋子、包包、电子产品 京东物流相关人士对《华夏时报》记者表示，东南亚电商目前正处于高速发展阶段，配套的物流服务相对落后，因此也成为电商发展的机会点，吸引了很多公司的参与。他同时对记者表示，短期内东南亚还是京东物流国际化的重心，不会转移。 据《华夏时报》记者了解，京东物流的国际供应链业务，#早主要服务于京东全球购自营的供应链。但随着京东物流在2017年进行#和拆分，京东物流跨境这张网络对社会进行全面，同时也把自己跨境供应链的服务做了全球化的推广。 但进军东南亚仅仅是京东物流国际化的“小目标”。刘强东在上文提到的内部信中也透露，“今年通过与谷歌的合作，京东也将继续开拓欧美和其他市场，将中国模式反向拓展到海外。”2018年上半年平均每个沈阳人收发快递17.5件 6月18日，Google宣布与京东达成战略合作伙伴关系，并将向京东投资 5.5 亿美元。刘强东在他的内部信中，将京东与谷歌的合作视作正式标志着京东国际化战略的全面启航。 京东物流在海外进行一系列布局背后，据京东物流相关人士对《华夏时报》记者介绍，京东物流计划搭建以中国制造通向全球，全球商品进入中国的双通网络，采取830枢纽布局，即国内八大物流枢纽加全球三十大核心供应链节点的全球化布局。通过设立海外仓、开通跨境专线、智慧化多式联运等方式，达到48小时中国与全球相通。 目前京东物流国际供应链已在五大洲设立110多个海外仓，其中包括、东京、、等核心枢纽。据记者了解，海外仓不仅是全球原产地商品进入中国的#站，同时还将承担起目的地#后一公里的仓配功能。 但自建仓库只是京东物流国际化的落地方式之一。京东物流相关人士对《华夏时报》记者表示：“自建物流网络仍然是我们的主要策略，同时我们也积极与合作伙伴共同协作，完成一些重要仓储设施的铺设。” 京东物流国际供应链总经理韩鎏也曾在今年6月的采访中称：“因为印尼没有很成熟的模式，所以我们只能自己去做。但是在日本、欧美，我们会跟DHL、UPS这种战略级的合作伙伴做更深入的交流。”他当时还表示，在不同的#，京东会有不同的差异化业务逻辑。 而在跨境专线月，京东还开通了从汉堡到西安的中欧班列。京东相关人士对《华夏时报》记者表示，中欧班列现在每周两次从汉堡、波兰等地至西安。从开始运营的#天就对社会。此外，京东还计划开通中亚斯坦#以及#等国至国内连云港、赣州、合肥等产业集中以及专项专品的运输线。 据记者了解，中欧班列虽横穿欧亚，但运输成本只有空运的五分之一，时间却比海运缩短了一半以上。此外，中欧班列进入国门之后发往全国各地保税仓或区域中心仓，全程不需要分开转运、拼货/集货、长时间等待清关等，实现全程信息共享，可可。 随着京东物流的#拆分，京东搭建起的这张国际物流网加快了向外输出的步伐。王振辉此前在谈及物流国际化时也曾称：“未来把技术和解决方案输出到更多的本地市场。” 京东积累多时的供应链能力，有利于其帮助国外电商平台和品牌方进行效率的提升和成本上的改善。刘强东在他的内部信中称：“过去十几年，京东成功地打造了一个强有力的B2C物流体系，并成功地将物流成本(对比社会化物流)降低了50%以上，流通效率(对比社会化流通)提升了70%以上。” 通过京东物流的海外仓服务，在#还可以做到全球品牌一盘货。据记者了解，沃尔玛、莎莎、屈臣氏等品牌将京东物流仓作为主要集散地，进行统一存储、调拨、分拣。不仅可以将商品送往内地，还可使欧美来的商品通过仓转运发送至东南亚等地，形成国际供应链网络。 京东物流相关人士对《华夏时报》记者表示，快速清关的基础是对于商品信息的把握。“一方面京东的货物很多是自营的，另一方面很多商家把商品放在京东的仓库里，所以在商品信息的采集方面，京东国际供应链有独特的优势，也确保了在目的国清关信息。” 韩鎏也认为，国际供应链物流的环节非常多，而环节间的交接或者是交流往往是很严重的问题，不同#的国情也都不一样。“这里面有没有人能够更了解整个链里的东西，更何况有能力把它整合起来。这其实就是目前京东的优势。”他说。 十一.承运方声明运输的物品：珍稀活动物、尸体、冷藏的品、#、#、易腐蚀的化工品、易燃易爆的品、玉米地里的大嫂珍贵艺术品、剧#品、#、古董、邮票、贵金属(黄金、白银、稀有贵金属）、放射性物品、现金及有价证券、烈性酒、钻石、工业用碳製品、#物品、种子、活植物、病#或细菌标本及病例标本、#政策和法律携带和运输的任何物品。十二.发货人或发货人委托的代理人如果与承运方发生纠纷，发货人或发货人委托的的代理人同意到承运方所在#协调处理纠纷。 本文由 恒宇国际（www.neivn.cn）整理发布 |