对汽车行业有所了解的人一定知道“众泰汽车”，作为国产汽车“龙头老大”，众泰汽车的地位是不可撼动的。可是，令人始料未及的是，2020年12月24日，众泰集团宣布已严重资不抵债，且无继续经营能力，被裁定宣告破产。 众泰集团一度被称为“国产保时捷”，曾生产出一系列火爆的车型，例如“丰田特瑞”“大众奥迪结合体”，这些车型都曾经广受欢迎 。 众泰集团的创始人应建仁，1962年出生在浙江永康，永康市是以“五金”出名的，应建仁30岁那年创办了一家五金厂，主要是做机车配件的，慢慢做大成为“铁牛集团”。 但是应建仁并不满足于自己目前的成就，在那个遍地黄金的年代，敏锐的商业嗅觉让他注意到当时国内汽车市场的空缺，他迅速抓住了这个机会，在2003年和妻子买下两家壳公司迅速进入汽车市场。 经济的迅速增长让国人们开始将目光抛向国外的那些名车豪车，但是豪车价格高昂。而当时想要买车的人一方面需要车来代步“充门面”，另一方面也想满足自己的心。但是这些车的价格却实在昂贵，让国人望而却步。应建仁目光如炬，准确地把握住了当时国人当时的心理状态，他果断出手，模仿“丰田特瑞”迅速制造出了第一批汽车。 这批车酷似丰田，价格相比却便宜得多，直击想要购车的人内心深处。这批汽车一经面世就广受好评，一炮而红，推出第一年，销售就达到了11000台。 2008年，众泰又模仿“奥拓”，销量一增长，之后成功在2009年实现60亿元的销售额。众泰集团的巅峰是2013年推出的SR9，应建仁直接将“10万元开保时捷卡宴”作宣传，获得了巨大成功。SR9和保时捷卡宴像是一个模子刻出来的，甚至有人调侃众泰集团是不是有一个“皮尺部”，专门去测量那些被模仿的豪车的内部尺寸，而且SR9的价格又非常合适，刚好在国人的接受范围内。 后来，人们直接把众泰集团称为“国产保时捷”，如果你没有听过众泰集团，但你一定对“国产保时捷”有所耳闻。有些众泰集团的车粉们甚至直接把众泰称为“保时泰”，此时众泰集团的前途形势一片大好。 事情的转折在2010年，互联网时代来临，很多“山寨”产品开始受到质疑。国人也开始注意到原创的重要性，开始注重创新。汽车行业也迎来了更多的人，而“众泰集团”的模仿线慢慢开始受到质疑，“山寨”“抄袭”这样的词汇开始跟随在了“众泰集团”之后。 如果单是外形模仿，尚可一些人可以接受，那质量问题是绝对不可忽视的。众泰的车频频爆出质量问题，频频的维修让人实在难以消化。众泰集团开始销量下滑，口碑崩盘。 虽然众泰集团最后试图做出转型，开始增加对设计创新的投入，但是积重难返，还是收效甚微。应建仁家庭观念很重，像很多人一样，他只相信自己的家人，在公司里“任人唯亲”。在应建仁的创业初期，他的家人们确实给予了很大的帮助，但是最后成也萧何败萧何，这些家人们也成为了众泰转型的绊脚石。 最后“暴雷”的还是众泰集团的资本游戏。众泰集团2016年成功借壳上市，后来越来越于资本的运作游戏，“左手倒右手”，但是这种商业手段最后也被人们，众泰集团的信誉值在人们心中再一次大幅度下滑。2018年销量跌至了23.4万辆，同比下滑26.23%。 2019年更惨！根据众泰发布的财据，2019年，众泰汽车全年营收为29.86亿元，同比下滑79.78%，归属净利润为-111.9亿元，同比下降1498.98%。 应建仁在那个创刘硕和关昕业的黄金年代把握住了机会，最后却在互联网时代没有抓住转型的机会。最后公司破产，拖欠员工和供应商的工资和货款，自己却套现20亿，“而退”，让人诟病不已。
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