京港澳高速岳阳连接线（以下简称京港澳连接线）是我市东向对外交通的主要通道之一，市决定启动京港澳连接线工程，为高起点、高标准作好该项目的规划设计，特提出如下规划设计条件。 一是连接线，是高速公进入主城区的东向主要通道之一；二是城市道，是城市东西向主轴线的延伸；三是景观，是岳阳的生态廊道、门户和窗口。 1、总体要求：京港澳连接线分为两段，长康至随岳高速公段（0—7.3km）采用快速加两侧辅道集中式布置，3条道平行设置，幅按120米控制，包括两侧各15米左右的生态防护林带，辅道主要承担城市内部交通功能； 随岳高速至京港澳高速公段（7.3—15.9km）拓宽至双向6车道（27米）,两侧根据建设用地条件分别设置辅道,辅道采取分离式布置,主要解决两侧村民生产、生活的出行。 规划道总宽度按120米控制，主为城市快速，双向6车道布置，幅宽度27米；辅为城市主干道，两侧各设3条机动车道，宽度11米，快速与辅间设置5米绿化带，辅机动车道与非机动车道分隔带宽4.5米，辅非机动车道宽6米，两侧各设置15米左右宽生态防护林带，辅的竖向控制根据建设用地条件高低错落布置，并满足城市道设计规范要求。 近期道建设方案：近期建设快速与两侧辅，并配套建设4.5米宽的人行道，两侧各规划26米宽的生态防护林带。 城市主干道与快速原则上实行互通相交，互通相交形式根据交通流量和两侧用地条件确定，其他城市道与快速实行分离式相交；城市道与辅平面相交。 横向连接通道：根据地形条件分地下、地上两种，长康至随岳高速公依据两侧的控规设置不少于3条横向人行连接通道；随岳高速公至京港澳高速公段在方便村民生产、生活，并兼顾城市长远发展需要的前提下，设置若干条横向连接通道。 4、道规划设计中，在道总宽度、快速与辅道的机动车道数量不变的情况下，道分幅可根据用地条件适当调整。 2、长康至随岳高速公段内，电力、通信、天然气、电视、给水等工程管线应采用综合管沟集中设置，电信、移动、联通、网通、铁通、广电等同类管线应在综合管沟内集中布置。 6、全互通和半互通立交应提交两个以上方案比选，并提出推荐方案及用地控制范围，分离式立交应进行用地条件及竖向分析。 1、京港澳连接线规划设计深度应符合国家相关规范与标准的要求，另各设计单位可根据实际情况附表达设计的表现图或相关分析图。 推荐：
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