集团股份有限公司党委副、重庆长安汽车股份有限公司总裁朱华荣在沟通会上表示：通过深入调研后，将就中国汽车品牌形象提升、智能网联汽车统筹管理、重庆的国家级制造业创新中心升级，向第十三届提交三项。 我国汽车工业以其强大的规模产值和带动性，现已成为我国支柱性产业和经济增长引擎。在朱华荣看来，汽车品牌是国家品牌的重要支撑，如果汽车品牌不能有效地向上突破，实现中华民族伟大复兴的强国梦也必将受拖累。 朱华荣表示，中国汽车品牌有三大向上的基础：一是，中国汽车品牌已具备足够的产销规模。二是，历经三十多年的自主创新，中国汽车品牌在体系、品质、性能、技术应用等方面均达到甚至超越主流合资品牌水平。三是，产业变革带来的发展机遇。 同时，我国汽车工业依然面临重大挑战：中国正在从制造业大国向制造业强国迈进，其中，品牌是由大变强最关键的因素。且随着国人收入水平的提高和中等收入群体扩大，国人从对产品质量、性能的基本要求升级到对产品的颜值及品牌的更高。但是，中国汽车品牌尚未得到世界普遍认同，自主品牌汽车尚未在国中树立起良好的品牌形象，品牌力(品牌溢价)仍较落后，甚至被作为“廉价、低质”的负价值品牌对待，难以全面满足消费升级的需求。 一是国家级、重量级大力宣传中国汽车品牌，助推品牌向上。一方面，发挥国家级、重量级平台的“”功能及声量大优势，聚焦资源，着力打造优质中国汽车品牌，在黄金时段、黄金版面低价甚至免费地大力宣传中国汽车品牌，助推品牌向上，塑造品牌形象，为扶持更多优良中国品牌、塑造良好的国家品牌形象贡献力量。另一方面，由牵头，每季度组成国家群，深入优秀汽车企业内部，挖掘生产经营中的典型故事，并广泛，形成国家品牌的强势形象。三是，利用国家信息管理平台优势，帮助企业舆情，引导核心对中国品牌的方向，让国人正确认识中国品牌、使用中国品牌 二是建立国家级非盈利性评选机构，净化。由国家牵头，建立一个国家级的、非营利性的、公平的、具有公信力的专业权威评选机构——中国汽车制造业的“奥斯卡”。每年度针对中国汽车品牌，筛选出最能代表中国品牌形象的汽车品牌，并予以正式发布。同时，该机构应给予中国汽车品牌专业的指导。 三是提供采购专项支持。这主要体现为，在国家级的大型政务活动(党政机关、事业单位等举行的各种会议、论坛等活动)，使用中国汽车品牌，不宜用国外品牌冠名赞助(如指定用车等)，各个领域应展示中国品牌形象；各级国有党政机关、事业单位、、高校、国有企业等在集中招标采购时，优先使用中国汽车品牌，且加大中国新能源汽车品牌的采购比例；公共出行优先使用中国品牌汽车；集中优质汽车品牌，成立国家品牌队，搭上“一带一”的顺风车，在国际大舞台上集体露出。 中国智能化虽起步较晚，但随着国家在人工智能领域的持续关注和加大投入，以及我国移动通信及互联网运营能力的加强，并依托世界首位的汽车市场，中国智能化进步迅速。不过，目前智能网联汽车的发展依然面临挑战，这其中包括，国家智能汽车创新平台牵头部门多，导致资源不聚焦；国家相关法规标准难以对智能网联汽车的研发、商用提供有效支撑。 (一)现有管理机制，加强智能网联汽车的统筹管理1。成立专职项目团队，解决多部门多头管理的问题2。成立国家创新平台公司，系统规划、统筹国家智能网联汽车创新发展 (二)加快建立和完善自动驾驶相关法规、标准落地1。在现行法规中完善或制定新的法规，允许自动驾驶商品车销售。2。完善适用于自动驾驶的道设施规范，并严格执行。3。制定相关标准对自动驾驶车辆进行强制要求，为自动驾驶量产提出准入门槛，避免行业因理解不一致造成的自动驾驶水平参差不齐，同时通过标准的强制要求，促进中国自动驾驶与国际接轨。 为推进《中国制造2025》实施，2016年工业和信息化部启动国家制造业创新中心建设，拟于2020年前建设15家国家级制造业创新中心。到2025年，形成40家左右国家制造业创新中心。 在这样的背景下，经济信息委立足全市在全国最有竞争力的汽车产业，着眼行业发展趋势，积极引导支持中国汽车工程研究院股份有限公司牵头组建了“智能网联汽车制造业创新中心”。 朱华荣表示，重庆是全国最大的汽车制造，拥有两家国内一流的具有资质的行业检测机构(中国汽车工程院股份有限公司和重庆车辆检测研究院有限公司)；有自主创新能力最强的长安汽车和10余家整车及1000余家零部件企业；多企业联合开发的智能网联汽车软硬件系统已取得；中汽院承担的工信部指导下的“智能汽车集成系统试验区(i-VISTA)”已投入使用；有国内最先进的垫江汽车试验场，以及相关领域8个国家重点实验室、10个工程技术研究中心，具备建立国家级制造业创新中心的良好基础条件。 他工信部大力支持申报国家级智能网联汽车制造业创新中心，以推动重庆的优势产业做强做优，并带动支持国家尤其是西部地区汽车产业发展。
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