J.D. Power最新发布的2017中国汽车售后服务满意度研究SM（CSI）显示，奥迪在豪华车细分市场中位居汽车售后服务满意度榜首，保时捷虎位居第二和第三位；在主流车细分市场中，现代在主流车细分市场中名列汽车售后服务满意度排名第一，东风悦达起亚分列第二和第三，吉利位列第四。该报告还显示，中国车主在保修期内就开始尝试非授权经销商的设施与服务。
从此次公布的售后服务满意度数据来看，尽管各个汽车企业排名有高低之分，但分数的差距越来越小。而对售后服务来说时间和速度是消费者最为看重的，特别中从时间的维度上来看，消费者的保养维修服务的满意度在当天最高，时间上越快越好。 我们都知道维修保养是高频多次的，距离便利性显然十分重要，事实上除了距离近更重要的是“心里近”。在如今的大数据时代，随着社会的变化，连锁汽车售后服务店和街边快修快保服务站（非连锁）是授权经销商的主要竞争对手，两者共占非授权经销商业务份额的66%。除了地理便利，对于授权经锁商来说，减少客户向非授权经销商的流失十分重要。梅松林认为，“这要求汽车企业进一步追求差异化的服务。现在中国汽车的消费群越来越年轻，他们对销售的服务水平要求更高，更加追求体验、便利和沟通透明度。”
消费者选择非授权经销商的主要原因还包括营业时间便利、亲友推荐以及快捷服务，他们在非授权经销商处主要的服务项目是更换机油和三滤、其他例行保养、紧急事故维修和一般维修。
J.D. Power中国区资深研究总监谢娟表示：“这些选择原因均与服务质量和消费者满意度密切相关。对经销商来说，夺取消费者忠诚度和钱包的战斗从一早就开始了。新车质保也许依旧可以帮助授权经销商保持相对较高的到店率，却无法相应的消费金额及市场份额。” 报告显示，在保修期限内，90%以上的车主选择在授权经销商处接受服务，表现出强烈的忠诚度；但是保修期以后，大约20%的车主表示将选择在非授权经销商处进行维修、更换机油和三滤、更换轮胎和进行其他例行保养。然而，J.D. Power中国区汽车零售咨询事业部总经理胡晓龙表示：“受访新车车主对非授权经销商的满意度其实不高，这样恰恰为授权经销商赢得更多的市场份额和进一步提高消费者忠诚度创造了机会。这一点在车辆即将要过保修期之时尤为关键。” 本次发布的报告中，值得注意的一大亮点是吉利的汽车售后满意度位列第4，是前十名中唯一的自主品牌。梅松林说“从前年的第13，到去年的第8，再到今年的第4，吉利这几年在售后服务方面进步很大。这也证明了自主品牌向上不仅体现在产品品质与技术的提升，还体现在售后服务的突破和口碑的提升。”
吉利汽车副总经理陈晔表示：“去年吉利的销量增长很快，消费者群体越来越大，对服务提出了更多的挑战。今年将通过软件和硬件的提升使消费者得到全新的用户体验。” 自主品牌起步虽然比较晚但是进步速度很快，从此次吉利的成绩来看，我们相信随着自主品牌的崛起自主品牌在售后上会做的越来越好。 口碑 看什么什么顺眼满意配置主副安全气囊侧气囊很好的使用者esp稳定系统定速巡航全景天窗什么的竟然可以在一台七万多的SUV全有这是以前想都不敢想的 口碑 颜值！颜值！颜值！重要的事情说三遍，相信选择思域的都是冲着这点来的，第十代的颜值那真是没的说，帅！
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