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作为我市公共交通的重要组成部分，深圳地铁各条线的首班车每天6点半准时开出，开始一天16个半小时的运营。“发车时间比、上海、广州都晚，需要赶早的市民还真不方便，能否提前半小时？”一段时间以来，很多市民在网上发帖反映这个情况。 根据市交委给市代表的答复，这个愿望短期恐怕难以实现。我市地铁客流量不足以支持运营服务时间提前至6∶00。 市民：赶早班机只能打车不方便 因为要赶早上九点半的飞机，1日一早，市民刘小姐从龙华打车到机场，花了108元，这让她有点小心疼。“如果坐地铁，不到10元钱就可以搞定，如果深圳地铁提前一点运营就好了。”她说。 除了“早出”，一些市民还希望地铁能够“晚归”。 “我回家需要公交转地铁，有时加班晚一点，就赶不上了。”在盐田工作的陈先生说。 “罗湖口岸通关时间到24时，地铁却23时就是末班车了，硬件不对接呀！”赴“血拼”错过了地铁末班车的姚女士有点懊恼。 代表：地铁首班车提前半小时 今年市期间，李家真等6名市代表的道出了市民的呼声。他们表示，随着我市地铁网络的不断完善，这种准时、快捷的交通方式已成为很多市民出行首选。但是，目前我市地铁的运行时间，与部分居民的出行期望有所差距。 代表引用其它城市地铁运营的数据称，地铁各条线的首班车发车时间在5点左右，上海在5点半左右，广州也在6点左右。相比之下，深圳地铁早班车的发车时间有点晚，对于上班地点比较远的市民来说不能满足他们的需要。 代表们先从“早出”着手，延长我市地铁运营时间。将地铁首班车提前至6点。 交委：提前半小时将增加亏损1亿元 市交委在答复中表示，与个体交通工具不同，地铁是一个庞大的系统，为列车运行，所有车站、控制中心、车厂、维修车间都必须同步工作，成本巨大，在无相应客流支撑的情况下会造成公共资源的严重浪费。 经估算6∶00-6∶30进站客流不会超过1万人次，票款收入3.9万元，而我市地铁5条线每天延长运营服务时间半小时所需费用约为31万元，全年高达1.13亿元。如提前半小时开始运营，将增加亏损1亿元，取得的社会效益与运营成本比较，严重不对称。 市交委表示，我市地铁运营首半小时客流强度并不大，客流高峰也在运营1.5小时左右出现，目前6∶30-23∶00的运营服务时间与市民出行特征基本相适应。 就代表们反映的等地地铁运营时间早于深圳的情况，市交委表示，地铁总体客流强度和早晨客流强度明显大于深圳地铁，还有强大的财政补贴支持，提前运营服务时间有较好的客流支持和资金。 重大节假日将延长服务时间 市交委表示，目前我市地铁运营服务时间提前至6∶00的条件暂不成熟，这不仅有运营成本的考虑，也有维修保养时间的考虑。地铁运营企业在对外服务停止后，需要对列车、轨道、通信、信号等各大系统进行维修保养。这是一项非常重要和复杂的工作，为确保为市民提供安全高效的运营服务，作业时间需要得到充分的保障。 面对市民的呼吁，市交委表示，在重大节假日和市内重要活动等特殊时期，我市地铁会继续延长夜间运营服务时间或提前运营时间，以满足市民临时出行的需要。随着网络规模增大，在有客流支持并且运营企业运营管理水平更加成熟的基础上，我市会常态化地提前或延长地铁运营服务时间。 |