5月31日，蒙巴萨火车西站成为欢乐的海洋。载歌载舞的人们是在庆祝肯尼亚发展史上重要的一天：蒙内铁建成通车了。 “122年来，肯尼亚人民有了新的铁，我们将掀开新的一页，书写未来100年肯尼亚的历史。”肯尼亚总统肯雅塔在当天的仪式上说道。蒙内铁被称为肯尼亚的“世纪工程”，是肯尼亚以来最大的基础设施建设项目。这条铁也是东非铁网的第一段，为肯尼亚乃至东非的繁荣发展铺就了快速。 蒙巴萨郊区，一座现代化的火车站坐落于山海之间。从空中俯瞰，一条铁轨长龙从蒙巴萨港湾出发，向广袤的非洲内陆延伸。 宽阔的站前广场早早聚集了许多旅客，他们都是来乘坐蒙内铁首班列车的。人们欢呼雀跃，兴奋之情溢于言表。两名肯尼亚百姓用刚学到的中文向记者说“谢谢”，面对镜头毫不吝啬地举起大拇指，把赞美之词送给肯尼亚百年来的首条新铁。 “这是历史性的一天。”肯雅塔在致辞中表示，今天是肯尼亚历史的一个里程碑。他诚挚地感谢习、中国和人民对肯尼亚发展提供的合作与支持，让肯尼亚人民梦想成真。“肯尼亚有经济转型、实现工业化发展、成为中等收入国家等诸多目标，蒙内铁是实现这些目标的一把关键钥匙，4500万肯尼亚人民将携手新的征程，创造新的机遇、新的工作岗位，共享国家和地区发展的繁荣。”肯雅塔说。 蒙内铁是集设计、施工监理、融资、装备采购和运营管理为一体的“中国标准”全产业链项目，是落实习提出的“一带一”和中非合作论坛约翰内斯堡峰会“十大合作计划”的重要早期收获，是中非“三网一化”和产能合作的标志性工程。5月30日，中国桥与肯方签署10年运营及合同，将把中国铁的管理经验引入非洲。 “长这么大还没有坐过火车，我非常期待。”肯尼亚记者莫西告诉记者，肯尼亚不是没有铁，然而“以前的旧火车年久失修、线老化，都没有人坐”，“现在我们有了现代化的铁和火车，进入了火车时代，我们的国家将发展得更快”。 “新铁，新生活。”这是内罗毕火车站内的。内罗毕和蒙巴萨是肯尼亚两大都市，往来两城之间的货运量和客运量都很大。最早兴建于19世纪末的米轨铁，距今已有120多年历史，故障频发，最高时速仅为40公里。 而往返两地的飞机航班数量有限，且价格较高。内罗毕和蒙巴萨之间仅有的一条公上，经常可以看到大卡车排成长龙，频发的交通事故更让人添堵。肯尼亚青年艾莱说，从内罗毕到蒙巴萨搭乘大巴车，400多公里程需要10多个小时，费得1400肯尼亚先令（1元人民币约合16肯尼亚先令）。“现在从内罗毕到蒙巴萨的火车票价最低700肯尼亚先令，便宜一半不说，时间只要4个半小时。”他说，“这样的变化让人感到振奋，我们国家需要发展，这是我们的新起点”。 31日的通车仪式上，一列满载1200人的列车从蒙巴萨向内罗毕驶去。从此以后，每天都将有数以千计的搭乘这一现代化的交通工具。用当地人的话说，去另外一个城市不再是一件困难的事情，“说走就走”的旅行成为现实。 “朋友你要知道，蒙内铁经过我家乡，从海滨到恩贡山，绵延数百公里。我的家乡啊家乡，像在梦中一般靠近我。朋友你看，老地方架起了新桥梁，亲眼这奇迹，心情多舒畅。我的家乡啊家乡，焕发新容颜。”肯尼亚歌手苏迪在《蒙内铁之歌》里这样唱道。 “联通，富强人民。”列车上的代表着肯尼亚人民的心愿：让人们出行更便利，让物流大动脉更通畅。中国副部长张明向记者表示，蒙内铁建成通车，大大便捷了内罗毕与蒙巴萨之间的人员往来，货物运输时间缩短，物流成本降低10%—40%，助推肯尼亚建设成为地区物流中心和制造业中心。同时，作为东非铁网的重要组成部分，蒙内铁建成通车，对促进肯尼亚和地区国家经济社会发展、推进东非地区互联互通、加快非洲工业化进程具有重要意义。 历时29个月，蒙内铁比规划工期提前两年半时间完工。“这是肯尼亚国家和人民的骄傲时刻。”肯尼亚铁局董事长杰里迈亚·基安加表示，肯尼亚人民这一天已经很久了。现在它实现了。这是看得见、摸得着、可以亲身感受的。 相关报告显示，蒙内铁建设每年拉动肯尼亚经济增长1.5个百分点。“这不仅是一条铁，更是一条充满希望的经济走廊。”肯尼亚交通与基础设施部长詹姆斯·马查里亚说，“我们只需要在蒙巴萨港口实地走一走、看一看，就知道肯尼亚在发生怎样的巨变”。 为了蒙内铁发挥最大的经济社会效益，中国公司与肯方一道，在铁沿线规划工业园区，以铁带动当地产业发展，共同打造蒙内铁、蒙巴萨港、蒙巴萨经济特区三位一体的合作新格局，力争成为中肯、中非产能合作的成功典范。 根据蒙巴萨经济特区的规划，更多的中国企业将到肯尼亚投资，提升肯尼亚的工业化水平，而这正与肯尼亚2030远景规划相吻合。“这条铁不仅仅是我们的，还是未来一代又一代肯尼亚人的宝贵财富。我们今天的努力，将让我们掀开肯尼亚工业化的新一章，经济走廊的建设将带来投资与繁荣。”肯雅塔这样表示。 记者在采访中听到肯尼亚多次这样说：“这是我们自己的铁。”120多年前，蒙巴萨到坎帕拉的“乌干达铁”是英国殖民者修建的米轨铁，也被称为“疯狂铁”。为了修建这条铁，约2500名劳工献出了生命。21世纪的蒙内铁，从肯尼亚国家发展需求出发，90%的建设者都是肯尼亚人，40%的材料采购于当地，许多肯尼亚技术人员从这条铁成长起来，是一条肯尼亚发展繁荣之。 作为东非铁网的第一段，蒙内铁的建成通车也了东非地区新的标准轨铁时代，对促进肯尼亚和地区国家繁荣发展、加快非洲工业化进程、推动“一带一”走进非洲腹地具有重要意义。 非盟委员会前祖马曾表示，非洲有一个“世纪梦想”，就是将非洲所有国家的首都用高速铁连接起来。未来，蒙内铁的延长线将修到乌干达境内，与乌干达首都坎帕拉连接起来。根据规划，这条铁还将向卢旺达、布隆迪、刚果（金）、南苏丹、埃塞俄比亚等国延伸，深入广阔的非洲经济腹地，更多人民。 据悉，肯尼亚已将蒙内铁延长线内马铁交给中国公司进行设计、采购、施工（EPC）总承包。乌干达也积极申请中国的支持，希望将该国境内铁交由中国公司建设。这些铁将继续采用中国标准、中国技术和中国设备。 南方五省区积极推进电力市场化交易6月29日，广西电力交易中心正式成立，至此，南方五省（区）已形成初具规模的电力市场化交易平台。此前，广东电力交易中心于6月28日挂牌、贵州电力交易中心于4月21日成立。今年1至5月，南方电网完成省内市场化交易电量502亿千瓦时，占网内…【详细】 央企近七成为混合所有制6月30日，国务院国资委主任肖亚庆受国务院委托，就国有资产管理与体制情况向常务委员会作报告。报告显示，截至2015年底，全国国有企业资产总额119.2万亿元、所有者权益40.1万亿元，分别为2012年的1.5倍和1.…【详细】 推荐：
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