不久前，家住崇明的倪伯承收到了国家知识产权局发来的 “授予发明专利授权通知书”。这位国内车锁设计界的领军人物拿到过十几项专利，他创办的上海百顺锁业有限公司是车锁行业的“冠军”。不过，这次取得的专利不是车锁，而是一个全新的领域：助动车刹车装置。尽管产品尚未大量生产，刹车领域的某日本大型企业已“提钱”拜访，愿高价买断专利使用权。 大部分中小企业习惯于跟随策略和价格战，对自主知识产权敬而远之。百顺锁业却在现有产品中找缺陷，凭借创始人一个又一个发明专利，敲开这个细分市场的大门。上世纪90年代末，市场上车锁一撬就开，倪伯承就发明了防盗性能突出的框架锁；一些车锁锁芯容易在骑车过程中抖落造成事故，他就研发出安全装置，还成为国家强制标准；日本出现能自行车转弯从而防盗的龙头锁，他也独辟蹊径，绕开外国蜂窝般的专利，推出更先进的龙头锁，从而让百顺锁业赢得了雅马哈、奥斯、捷马等高端品牌企业的订单，每年车锁销量达上百万套。 然而，近年来自行车行业开始萎缩，车锁的订单不断下滑，现在年产量只有10年前的几分之一。与此同时，助动车行业开始迅猛发展，全国助动车保有量达到1.2亿辆，每年仍在新增3000万辆。由于助动车速度快、自重重，刹车装置一直是薄弱环节，成为许多交通事故的元凶。刹车时不仅噪音大、效果差、寿命短，刹车块磨损1/5就失效待更换，而且更换起来要把整个车轮卸下，耗时1小时，成为使用者和维修人员最头疼的事情。 关注到这些缺陷，在经委和科委有关领导的支持下，倪伯承从5年前开始介入全新的研究领域。他没有像行业领军企业那样聚焦刹车的材料，而是另辟蹊径，从结构入手，通过在刹车块增加一个结构，可以多次调节，补偿刹块与轮毂之间的距离，当刹块磨损到一定程度就调节一下，恢复其原有的制动效果，这个结构一下子延长了刹车3倍以上使用寿命，而且调节步骤十分方便，耗时不过2分钟。这一“可调式随动锁闸”，一举获得3项国家发明专利、7项实用新型认证，之后获得第23届上海发明实施金和第19届中国发明展银质等多个项。 刹车行业最大的日本企业了解到这一情况后，当即表示愿意出500万元买断使用权。但倪伯承谢绝了对方。他表示，现在国内外一流助动车品牌都使用这家日本企业的刹车装置，但是新型专利产品的授权，已经让日资企业不再拥有最新的技术，这势必将促成行业洗牌。 如今，倪伯承重新注册了公司名称，从百顺锁业有限公司更名为百顺交通器材有限公司，标志着公司实现了转型。倪伯承介绍说：日本企业作为刹车行业的老大，一直有话语权。但是他们没想到，一家中国的小企业用了5年时间在研究他们的产品，并且攻克了其中的缺陷。这也说明：国内企业开发产品不能一味仿制，如果大家都走同一条，只能是恶性竞争。相反，如果能针对先进产品的不足，不断思考和研究，就能创造出更大的价值。 据悉，这一新型产品尚未大量投入本地市场，但产品一年前就开始批量供应给美国和国内一线电动车企业。倪伯承打算继续完善新产品：“如果说100分是满分，现在我已经拿到90分。但是日本企业很可能抓住这10分的不足进行放大，如果他们推出100分的产品，那么90分的产品将被。”因此，他准备拿出最完整的技术方案，这样的价值才最大。 推荐：
|